来源：OFweek锂电网
1月12日，工信部举行2021年汽车工农业发展情况新闻发布会。在发布会上，工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，下一步，工信部将充分发挥节能与新能源汽车部际联席会议机制作用，制定支持新能源汽车加快发展的政策措施，保持政策体系有效衔接。同时，统筹提升关键资源保障能力，加强与青海、四川、江西等省市沟通协调，推动加快国内锂资源的开发。
事实上，工信部也曾多次提出要加强国内锂资源的开发。在此前公开的《关于政协第十三届全国委员会第四次会议第0899号(工交邮电类85号)提案答复的函》中提到，国家高度重视盐湖资源的综合开发，将加快解决盐湖产业科技难题，进一步加强盐湖资源高效开发、综合利用等科技支撑工作，推动解决困扰盐湖资源开发利用的技术难题。
众所周知，中国锂矿资源丰富且潜力巨大，但国内锂产业却面临着硬岩锂开采难度大的问题，对外资源依存严重。
此外，2021年进口锂辉石精矿价格连创新高，以及增量产能释放速度较慢，导致2021年电池原材料价格一路上涨，加剧供需矛盾。
据不完全统计，2021年国内外参与锂矿争夺的企业超20家，涉及项目超20个，涉及金额超500亿。其中包括电池企业、锂矿公司，也有一众上市企业跨界入局。
根据信达证券的锂供需测算，预计2022年锂资源供应增量约17.7万吨，若假设全球新能源车产量增速为50%，则全年供需维持紧平衡状态。目前锂电产业链除了锂资源环节，其他下游正极材料、电池等环节均加速扩产，按照当前市场对新能源车销量预期以及中游企业出货量规划，2022年产业链发展的最大短板或是锂资源。当前锂产业库存处于低位，且资源产能扩张进度多为符合预期或低预期，预计2022年锂价中枢将会维持在现价以上。
静态来看，未来3-4年锂资源供应将持续紧缺，从企业保产、产业保供、国家资源安全等各个维度，锂资源的战略地位都将不断提升。
